Terwijl het huis in brand staat, speelt COP28 de pyromane brandweerman

Een van de taken van COP28, die op 30 november van start ging in Dubai in de Verenigde Arabische Emiraten [VAE], zal zijn om de balans op te maken van de nationale verplichtingen die zijn aangegaan tijdens de COP van Parijs in 2015, die er volgens de VN niet veelbelovend uitzien. 'De wereld ligt op koers voor een helse 3oC opwarming van de aarde, waarschuwt de VN vóór de cruciale COP28 klimaattop.' Moeten we verrast zijn? [leestijd 20 minuten]

'ADNOC [de nationale oliemaatschappij in het hart van de VAE onder leiding van de COP28 voorzitter] heeft de meest ambitieuze uitbreidingsplannen van alle bedrijven ter wereld tegen de netto nul doelstelling voor het verminderen van de netto uitstoot van broeikasgassen. [De olie- en gasvelden in staatseigendom van de VAE fakkelen vrijwel elke dag gas af, ondanks het feit dat ze zich 20 jaar geleden hebben verplicht tot een systematisch nul-fakkelbeleid.' (Damien Carrington, World facing 'hellish' 3C of climate heating, UN warns before Cop28, Down to Earth, The Guardian, 23/11/23).

'Met het huidige tempo van broeikasgasemissies is het bijna onvermijdelijk dat de grens van 1,5°C wordt overschreden. Er is nog slechts een relatief kleine hoeveelheid toegestane koolstofuitstoot ‒ bekend als het 'koolstofbudget' ‒ om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5°C [...] Zoals Carbon Brief's verslag van het UN Environment Programme emission gap rapport laat zien, was het resterende koolstofbudget voor een 50 procent kans om de temperatuur op 1,5°C te houden vanaf begin 2023 slechts ongeveer 250 miljard ton CO2 (GtCO2 ), wat ruwweg zes jaar van de huidige uitstoot is.' (DeBriefed, Carbon Brief, 24/11/23):

Beargumenteerd bewijs voor het falen van het beste groene kapitalisme zonder afvang en opslag

Dit is ook het moment waarop enkele van de grootste klimaat-ngo's hun eigen beoordelingen van de stand van zaken publiceren. Het pessimisme van het vierde jaarverslag 2023 van de Staat van Klimaatactie is inderdaad systematisch, behalve voor de verkoop van elektrische voertuigen... zelf problematisch als pijler van het nieuwe extractivisme van all-electricity. Laten we er geen doekjes om winden. De bevindingen van het rapport weerspiegelen het onherroepelijke failliet van het beste kapitalistische reformisme dat consistent is met de IPCC-doelen en zonder de populaire spin van de grote voorstanders van CO2-afvang en -opslag:

'Uit de Staat van de Klimaatactie van dit jaar blijkt dat de vooruitgang die is geboekt bij het dichten van de wereldwijde kloof op het gebied van klimaatactie jammerlijk ontoereikend blijft ‒ 41 van de 42 beoordeelde indicatoren liggen niet op koers om hun 2030-doelstellingen te halen. Voor meer dan de helft van deze indicatoren blijft de vooruitgang ver achter, zodat de recente inspanningen dit decennium ten minste moeten verdubbelen. Erger nog, nog eens zes indicatoren gaan helemaal de verkeerde kant op.

'Binnen deze groep achterblijvers hebben de inspanningen om een einde te maken aan de overheidsfinanciering voor fossiele brandstoffen en om ontbossing drastisch terug te dringen en koolstofprijssystemen uit te breiden de grootste terugslag gehad op de vooruitgang in één jaar, vergeleken met recente trends. In 2021 nam de overheidsfinanciering voor fossiele brandstoffen bijvoorbeeld sterk toe, waarbij met name de overheidssubsidies bijna verdubbelden ten opzichte van 2020 en het hoogste niveau in bijna tien jaar bereikten. En in 2022 nam de ontbossing wereldwijd licht toe tot 5,8 miljoen hectare (Mha), waarmee in één jaar een bosgebied verloren gaat dat groter is dan de oppervlakte van Kroatië.

'Maar te midden van zulk slecht nieuws zijn er ook enkele lichtpuntjes die de mogelijkheid van snelle verandering onderstrepen. In de afgelopen vijf jaar is het aandeel van elektrische voertuigen in de verkoop van personenauto's exponentieel gegroeid met een gemiddeld jaarlijks percentage van 65 procent ‒ van 1,6 procent van de verkoop in 2018 tot 10 procent van de verkoop in 2022. Voor het eerst in deze rapportageserie ligt deze indicator door die vooruitgang op koers voor 2030.

'De wereldwijde inspanningen gaan de goede kant op in een veelbelovend, zij het nog ontoereikend tempo voor nog eens zes indicatoren en met de juiste steun zouden sommige binnenkort exponentiële veranderingen kunnen doormaken. En van alle indicatoren die in de goede richting gaan, hebben de indicatoren die gericht zijn op het vergroten van de verplichte openbaarmaking van klimaatrisico's door bedrijven, de verkoop van elektrische vrachtwagens en het aandeel van elektrische voertuigen in het wagenpark van personenauto's de grootste vooruitgang geboekt in één jaar, in vergelijking met recente trends.'

Toch moeten de inspanningen in alle sectoren aanzienlijk worden opgevoerd om tegen 2030 op schema te liggen. De wereld moet bijvoorbeeld:

- De groei van zonne- en windenergie drastisch verhogen. Het aandeel van deze twee technologieën in de elektriciteitsopwekking is de afgelopen jaren met gemiddeld 14 procent per jaar gegroeid, maar dat moet 24 procent worden om in 2030 op schema te liggen.

- Steenkool in de elektriciteitsopwekking zeven keer sneller uitfaseren dan het huidige tempo. Dat komt overeen met het uit bedrijf nemen van ongeveer 240 kolengestookte centrales van gemiddelde grootte per jaar tot 2030. Hoewel het aantal kolengestookte centrales dat de komende jaren moet worden gesloten zal toenemen als gevolg van de voortdurende bouw van nieuwe centrales.

- De dekking van de infrastructuur voor snel vervoer zes keer zo snel uitbreiden. Dat komt overeen met de aanleg van openbaarvervoersystemen die ongeveer drie keer zo groot zijn als het netwerk van metrolijnen, busbanen en lightrailsporen van New York City, elk jaar gedurende dit decennium.

- De jaarlijkse ontbossing ‒ gelijk aan de ontbossing van 15 voetbalvelden per minuut in 2022 ‒ moet in dit decennium vier keer zo snel worden teruggedrongen.

- Acht keer sneller overschakelen op gezondere, duurzamere diëten door de consumptie van vlees van koeien, geiten en schapen per hoofd van de bevolking in regio's met een hoge consumptie (Noord- en Zuid-Amerika, Europa en Oceanië) tegen 2030 te verlagen tot ongeveer twee porties per week of minder. Voor deze verschuiving is het niet nodig om de consumptie te verminderen voor bevolkingsgroepen die al onder dit streefniveau consumeren, vooral in landen met lage inkomens waar een bescheiden toename van de consumptie de voeding kan verbeteren.

Het is jammer dat de fervente hervormers van het kapitalisme in de val zijn gelopen van elektrische voertuigen. Samen met de proliferatie van hernieuwbare energieën die groei najagen, liggen ze aan de basis van de proliferatie van dagbouwmijnen en garanderen ze de voortzetting van energieverslindende stedelijke wildgroei. Gelukkig beginnen sommige experts alarm te slaan. (Valérie Simard, Miracle ou mirage, la voiture électrique?, La Presse, 29/10/23).

De journaliste bekritiseert de auteur van het boek La ruée vers la voiture électrique : entre miracle et désastre omdat hij geen rekening houdt met het specifieke hydro-elektrische karakter van Quebec. Quebec is, samen met een paar andere Canadese provincies en Amerikaanse staten, en landen als Noorwegen, Brazilië en Nieuw-Zeeland, de uitzondering die de wereldwijde regel bevestigt: fossiele brandstoffen overheersen zelfs bij de opwekking van elektriciteit, en niet alleen in het totale energieverbruik, waar ze zo'n 80 procent vertegenwoordigen, voornamelijk door transport. Alleen al voor de opwekking van elektriciteit zijn deze brandstoffen momenteel goed voor 60 procent van het mondiale totaal, waarvan 35 procent uit steenkool bestaat, waar nog 10 procent voor kernenergie bij moet worden opgeteld:

De lichtgrijze categorie is olie. Nadja Popovich, How Electricity Is Changing Around the World, New York Times, 20/11/23

De werkelijkheid logenstraft de pretentieuze opschepperij van de VS over schone elektriciteit tegen 2035 (The Economist, Joe Biden's climate-friendly energy revolution, 20/02/21), waarbij kernenergie wordt vergeten, en zelfs zogenaamd schoon aardgas, dat in wezen methaan is en overal lekt (Équiterre, Trois mythes sur le gaz naturel, 31/03/23) en waarvan de bijdrage lager blijft dan die van steenkool. De analyse van de New York Times geeft een voorkeursbehandeling aan de landen van het oude imperialisme, voor wie de fossiele energie voor de productie van elektriciteit afneemt, terwijl ze voor de andere landen, met name China en India, maar ook Indonesië en Mexico, toeneemt.

Deze ruwe observatie vergeet, ten eerste, dat eerstgenoemden hun vuile, superexploitatiegerichte productie hebben geëxporteerd naar laatstgenoemden, waarvan de producten vervolgens worden geïmporteerd, en, ten tweede, dat laatstgenoemden het recht opeisen, ook al is dat ten onrechte en uiteindelijk ten koste van hun bevolking, om hetzelfde soort consumentgerichte groei na te bootsen als eerstgenoemden. Wat betreft het goede nieuws 'over het vergroten van de verplichte openbaarmaking van klimaatrisico's door bedrijven', zijn we verbijsterd over deze greenwashing, die zelfs door de Verenigde Naties aan de kaak wordt gesteld (The Economist, The UN takes on corporate greenwashing, 10/11/22).

De cynische jovialiteit van afvang-opslag en geo-engineering door 's werelds groten en goeden

Dit koude feit weerhoudt technofielen er niet van om vrolijk te doen (David Gelles, Joy in action, Climate Forward ‒ New York Times, 21/11/23), noch 's werelds belangrijkste besluitvormers om steeds weer te vertrouwen op jaarlijkse COP's, die altijd resulteren in toezeggingen die nergens toe leiden. Ook voor COP28 is optimisme weer aan de orde van de dag. 'De eerste taak is de uitstoot van methaan, een broeikasgas dat over het hoofd wordt gezien, aan te pakken. De tweede is de noodzaak om enorme tekorten in de klimaatfinanciering aan te vullen. En de derde is een ideologische strijd over hoe en hoe snel we een einde moeten maken aan het gebruik van fossiele brandstoffen. De vooruitzichten voor zinvolle vooruitgang kunnen worden samengevat als respectievelijk goed, slecht en lelijk'. (The Economist, Three climate fights will dominate COP28, 16/11/23).

Aardgas wordt aangeprezen als een overgangsenergie, ondanks het feit dat het groeiende deel van het aardgas dat door fracking-technologie wordt geproduceerd meer methaan uitstoot. 'De omvang van methaanlekkage in verband met hydraulische fracturering is onzeker en er zijn aanwijzingen dat lekkage de voordelen van broeikasgasemissies van aardgas ten opzichte van andere fossiele brandstoffen teniet kan doen' (Wikipedia, Fracking, geraadpleegd op 25/11/23). Om gezichtsverlies te voorkomen zal het 'schadefonds', waartoe in extremis is besloten tijdens COP27, op zijn minst worden aangevuld. 'Het doel van de ontwikkelde landen om gezamenlijk 100 miljard dollar per jaar te mobiliseren tegen 2020 is nog niet bereikt' (Verenigde Naties, COP27 Reaches Breakthrough Agreement on New “Loss and Damage” Fund for Vulnerable Countries, 21/11/22), ook al werd dat doel al in 2010 gesteld.

Wat betreft de toezegging om koolwaterstoffen 'uit te faseren' in plaats van 'af te bouwen', zal de weerstand meer dan groot zijn, ondanks de groeiende populariteit van technologieën voor het afvangen en opslaan van CO2, die het containerbegrip 'verminderde' koolwaterstoffen hebben gecreëerd. (The Economist ‒ Special Report, Carbon-dioxide removal ‒ The new economy net zero needs, 25/11/23) En waarom geen geo-engineering om zonnestraling te blokkeren? (The Economist, Solar geoengineering is becoming a respectable idea, 22/11/23).

Deze ouderwetse opleving met een modern tintje zou plaatsvinden onder auspiciën van verbeterde en versterkte koolstofmarkten, ter vervanging van de 'compensaties' die nu zijn veroordeeld en verworpen. (Euronews.green, Community conflict and vague predictions: The five biggest reasons carbon offsetting schemes fail, 1/10/23) door even problematische 'verwijderingen' die 'op de natuur gebaseerde' oplossingen monetariseren, dat wil zeggen de natuurlijke opslag van CO2 zoals de groei van een bos. Zelfs het dossier van The Economist geeft toe dat al deze technologieën monetaire en ruimtelijke reuzen zijn, versterkt door een gezonde dosis technologische sciencefiction. Laten we er een alomtegenwoordige dimensie aan toevoegen. The Economist meldt bijvoorbeeld dat het Amerikaanse oliebedrijf Occidental een Canadees bedrijf heeft opgekocht dat voorop loopt met de nieuwste trendy technologie ‒ directe luchtafvang om CO2 te winnen ‒ om het te injecteren in die stervende olievelden in Texas... om meer olie te winnen. Hoe cynisch.

Maak onderscheid tussen de verantwoordelijkheid van de 1 procent en de 10 procent en scheid vervolgens de 40 procent van de 50 procent

Wat kunnen we doen om het doodlopende pad van all-electricity te vermijden, bovenop een langzame afname van fossiele brandstoffen over een oneindige horizon om het beste te halen uit gas- en oliereserves, inclusief die nog ontdekt moeten worden, waarvoor ruïneuze en zeer riskante geo-engineering nodig is om te voorkomen dat de aarde kookt?

De ecosocialistische denkschool beveelt aan dat we, voordat we ons halsoverkop storten op hernieuwbare energieproductie die groei najaagt als een hond die zijn staart najaagt, eerst het energieverbruik per hoofd van de bevolking drastisch verminderen door energie soberheid en -efficiëntie, zonder op enigerlei wijze het algemene welzijn te verminderen, dat niet verward moet worden met levensstandaard opgevat als een consumptieniveau. Om succesvol te zijn, heeft die strategie zowel een herverdelings- als een levensstijl kant, die beide een revolutie in de sociale en politieke verhoudingen vereisen.

Een heel recent rapport van Oxfam en het Stockholm Environment Institute stelt het bestaan vast van een 'grote koolstofkloof': 'De rijkste 1 procent van de mensheid is verantwoordelijk voor meer koolstofuitstoot dan de armste 66 procent [...] Het rapport laat zien dat in 2019 ‒ het meest recente jaar waarvoor uitgebreide gegevens beschikbaar zijn ‒ hoge-inkomenslanden (voornamelijk in het mondiale noorden) verantwoordelijk waren voor 40 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot op basis van consumptie, terwijl de bijdrage van lage-inkomenslanden (voornamelijk in het mondiale zuiden) een verwaarloosbare 0,4 procent was.

'Een minder besproken maar sneller groeiend probleem is ongelijkheid binnen landen. Miljardairs zijn nog steeds overwegend blank, mannelijk en gevestigd in de VS en Europa, maar leden van deze invloedrijke klasse van superrijken zijn steeds vaker te vinden in andere delen van de wereld. Miljonairs zijn nog meer verspreid.' (Jonathan Watts, Richest 1 procent account for more carbon emissions than poorest 66 procent, report says, The Guardian, 20/11/23).

Het is ook niet alleen een probleem van de superrijken, de 1 procent. 'De rijkste 10 procent van de mensen in veel landen veroorzaakt tot 40 keer meer klimaatopwarmende koolstofuitstoot dan de armste 10 procent van hun medeburgers [...] De rijkste 10 procent van de wereld omvat het grootste deel van de middenklasse in ontwikkelde landen ‒ iedereen die meer dan ongeveer 37.000 euro per jaar verdient. De uitbundige levensstijl van de heel rijken ‒ de 1 procent ‒ trekt de aandacht. Maar de 10 procent is verantwoordelijk voor de helft van alle wereldwijde uitstoot, waardoor zij de sleutel zijn tot het beëindigen van de klimaatcrisis. [...] 

'Toen de klimaatonderhandelingen in de jaren 1990 begonnen, was de ongelijkheid in de koolstofuitstoot van mensen grotendeels die tussen rijke en arme landen. Drie decennia later is de situatie anders. Nu bestaat de meeste ongelijkheid in uitstoot tussen arm en rijk binnen individuele landen. [...] Koolstofongelijkheid tussen landen was goed voor twee derde van alle koolstofongelijkheid in 1990, maar nu vindt twee derde van de koolstofongelijkheid plaats binnen landen.

'Dat komt doordat de uitstoot in zich snel ontwikkelende landen, zoals China, de afgelopen decennia die in rijke landen is genaderd, waardoor het verschil tussen landen kleiner is geworden. De andere belangrijke factor, [...], was de toenemende inkomensongelijkheid, vooral in het zuiden van de wereld. [...] Wereldwijd bestaat de top 10 procent qua inkomen uit 770 miljoen mensen, waarvan bijna tweederde in landen met een hoog inkomen'. Om preciezer te zijn, 'transport, vooral autogebruik, is een belangrijke factor in de torenhoge uitstoot van de rijkste 10 procent, met een uitstoot die 20-40 keer hoger is dan de transportuitstoot van de armste 10 procent in de geanalyseerde landen.

'In de VS en Canada vormt het wegvervoer ongeveer een derde van de voetafdruk van de top 10 procent. De transportemissies van de rijkste 10 procent zijn gelijk aan de transportvoetafdruk van de onderste 70 procent van de bevolking in die landen. Een andere belangrijke factor is de uitstoot van de goederen die mensen kopen, zoals meubels en elektronica. Die is 20-50 keer hoger voor de rijkste 10 procent en vormt ongeveer een derde van de uitstoot in de meeste landen' (Damian Carrington, Revealed: the huge climate impact of the middle classes, The Guardian, 20/11/23).

'De ongelijkheid is zo extreem dat de laagst verdienende 50 procent van de wereldbevolking ‒ 4 miljard mensen ‒ verantwoordelijk is voor slechts 12 procent van de totale uitstoot.' Waar wonen de meesten van hen? 'Klimaatmodellen uit 2020 suggereren dat binnen een halve eeuw ongeveer 30 procent van de verwachte wereldbevolking ‒ tenzij ze gedwongen worden te verhuizen ‒ op plaatsen zal wonen met een gemiddelde temperatuur van boven de 29oC. Dat is ondraaglijk heet. Op dit moment is niet meer dan 1 procent van het landoppervlak op aarde zo heet en dat zijn voornamelijk onbewoonde delen van de Sahara. […]

'Zelfs als het minst verdienende derde deel van de wereldbevolking ‒ meer dan 2,6 miljard mensen ‒ zichzelf boven de armoedegrens van 3,2 dollar per dag zou tillen, zou dat de totale uitstoot met slechts 5 procent doen toenemen ‒ dat is een derde van de uitstoot van de rijkste 1 procent.' Deze situatie weerspiegelt 'de drievoudige ongelijkheid die de wereldwijde klimaatvergelijking definieert: de ongelijkheid in verantwoordelijkheid voor het veroorzaken van het probleem; de ongelijkheid in het ervaren van de gevolgen van de klimaatcrisis; en de ongelijkheid in de beschikbare middelen voor mitigatie en aanpassing.' (Adam Tooze, The climate emergency really is a new type of crisis ‒ consider the 'triple inequality' at the heart of it, The Guardian, 23/11/23).

Radicale herverdeling en het loslaten van het duo auto-eengezinswoning binnen het kapitalisme is een doodlopende weg

Wat stellen de auteurs van dit rapport voor om te doen? 'Het zal niet genoeg zijn om alleen belastingen op koolstof te heffen, omdat de rijken het zich in wezen kunnen veroorloven om het extra bedrag te betalen, terwijl arme mensen meer getroffen zouden worden', wat leidt tot een 'gele hesjes-achtige beweging van mensen met bescheiden inkomens die, bij gebrek aan alternatieven voor openbaar vervoer, geen andere keuze hebben dan autorijden.'

Een andere auteur merkt op dat een 'relatief bescheiden progressieve vermogensbelasting van 1,5 procent op mensen met 100 miljoen dollar of meer aan vermogen ‒ 0,001 procent van de wereldbevolking ‒ 295 miljard dollar per jaar zou opbrengen. Dat is een vergelijkbaar bedrag als wat nodig is om de wereldbevolking te beschermen tegen de groeiende gevolgen van de klimaatcrisis. Tijdens Cop28 zal een internationale belastingtaakgroep van start gaan om aan te dringen op nieuwe klimaatheffingen. Die taakgroep zal zich buigen over belastingen op vermogen, fossiele brandstoffen, scheepvaart, luchtvaart en financiële transacties.' (Damian Carrington, Revealed: the huge climate impact of the middle classes, The Guardian, 20/11/23).

Zou dit genoeg zijn om ieders manier van leven te revolutioneren? Zowel de voorstanders van het oude koolwaterstofextractivisme als die van het nieuwe volledig elektrische, in de praktijk gecombineerd door het dogma van de eeuwige groei, 'vinden het vanzelfsprekend dat de consumptieve levensstijl essentieel is voor het welzijn van rijke samenlevingen en het ideaal waarnaar minder ontwikkelde economieën moeten streven.' Voorstanders van groen kapitalisme stellen dat groei van het bbp en uitstoot van broeikasgassen van elkaar kunnen worden losgekoppeld, maar dat is niet het geval. '...het bewijs, zorgvuldig onderzocht in recente rapporten van het Europees Milieubureau en het Europees Milieuagentschap, ondersteunt niet de stelling dat groene technologieën de ontkoppeling van groei en verhoogde koolstofuitstoot mogelijk zullen maken.'

Hoewel 'enige economische groei nodig zal zijn op gebieden als hernieuwbare energie, huisvesting, zorg en onderwijs. [...] betekent pleiten voor [duurzame productie en consumptie] het geloof aanvechten dat duurzame consumptie altijd offers zal vergen in plaats van het welzijn te verbeteren. Ons zogenaamde 'goede leven' is immers een belangrijke oorzaak van stress en slechte gezondheid [...] De commerciële prioriteiten hebben mensen gedwongen om alles af te stemmen op het zoeken naar werk en loopbaanontwikkeling, maar laten veel mensen nog steeds geconfronteerd worden met chronisch onvervulde en onzekere banen en levens.' Het nieuwe leven van anticonsumptistische solidariteit houdt zeker 'een langzamere, minder werkgerichte en meer gemeenschapsgerichte manier van leven' in, waarin handwerk en tuinieren een belangrijke plaats innemen, zowel om handenarbeid te herwaarderen als om het contact met moeder aarde te herstellen, dat verloren is gegaan door de metabole kloof tussen mens en natuur als gevolg van de kapitalistische uitbuiting van beide.

'Het verminderen van onze afhankelijkheid van auto's en vliegtuigen is een onvermijdelijke ecologische prioriteit. [In steden zal de uitbreiding van het openbaar vervoer en de vermindering van het autoverkeer ‒ die nu al in heel Europa plaatsvinden ‒ de stedelijke ruimte teruggeven aan degenen die erin wonen.' In een notendop en op een meer radicale manier gaat het erom de werkende mensen te verbannen of liever te bevrijden van het privébezit van de solo-auto en de eengezinswoning, van de consumptie die doordrenkt is van reclame, mode en geprogrammeerde veroudering en hun lichaam te bevrijden van obesitas en andere ziekten die worden veroorzaakt door het vleesdieet en het ultraverwerkte voedsel (zie de bijlage voor een samenvatting voor Quebec).

'...de overgang [naar dit type samenleving] wordt in het huidige systeem moeilijk zo niet onmogelijk gemaakt door de heel aanzienlijke beperkingen die zouden worden opgelegd aan de kapitalistische groei en winsten. [De reikwijdte van de markt zou worden beperkt en een meer gedecentraliseerde en participatieve economie zou worden aangemoedigd en ontwikkeld. Al deze stappen zullen krachtig worden bestreden door het bedrijfsleven en zijn bondgenoten in het politieke establishment. Ze zullen alleen vooruitgang boeken als de steun van de bevolking zo sterk wordt dat het bedrijfsleven en de overheid weinig andere keuze hebben dan ervoor te buigen. Gezien de weerstand van de meeste mensen om hun gewoonlijke manier van leven te veranderen, is daar op dit moment weinig kans op.' (Kate Soper, Consumerism is the path to planetary ruin, but there are other ways to live, The Guardian, 23/11/23).

Internationalistische klassenstrijd, snakkend naar adem maar levend, blijft het alternatief voor catastrofisme

Om het hierbij te laten zou toegeven aan het catastrofisme zijn, wat onvermijdelijk zou leiden tot de grote ineenstorting van de beschaving, zo niet tot het verdwijnen van de mensheid, hoewel het bestaan van het leven zou overleven, zoals wordt aangetoond door de grote catastrofes in de evolutie van het leven op aarde, prachtig gepopulariseerd door de BBC-serie Ancient Earth. (NOVA, Ancient Earth, PBS).

Per slot van rekening is de planeet Aarde minder belangrijk in het bekende universum dan een zandkorrel op een tropisch strand... maar voorlopig, wat de waarschijnlijkheidsberekeningen ook mogen uitwijzen, is ze de enige die leven en zelfs complexer leven ondersteunt, met intelligent leven op zijn hoogtepunt... in staat tot zelfvernietiging. Het hoofdartikel van The Guardian over het dossier 'The Great Carbone Divide', valt duizelig terug op voorstellen voor subsidies en inkomensafhankelijke koolstofbelastingen, met andere woorden, marktgebaseerde interventies die niet zo ver afstaan van de Canadese koolstofbelasting. (Benjamin Shingler, Carbon tax change has Canadians asking about the program. Here's how it's supposed to work, CBC News, 2/11/23). En toch biedt de analyse in dit Guardian-dossier de elementen voor een uitweg die natuurlijk geenszins gemakkelijk is. We zouden dit de deur van de internationalistische klassenstrijd kunnen noemen.

De daders van de voorspelde catastrofe zijn de 1 procent, laten we zeggen de grote bourgeoisie, met medeweten van de 10 procent, laten we zeggen de kleine en middelgrote bourgeoisie, maar ook de 'arbeidersaristocratie', de basis van de bureaucratie die de vakbondsapparaten controleert, die probeert de levensstijl van de 1 procent met korting na te bootsen, voor hun eigen grotere ongeluk. De armste 50 procent, het grootste deel van de bevolking in de zogenaamde Zuidelijke landen en een groeiende minderheid in het Noorden, hebben alles te winnen en niets te verliezen door het consumentisme te verwerpen ten gunste van een sobere samenleving gebaseerd op solidariteit.

Aan de andere kant worden ze in beslag genomen door hun strijd om te overleven en zijn ze daarom onderhevig aan cliëntelisme en populistische retoriek en worden ze geconfronteerd met regeringen die misschien geen brede sociale basis hebben, maar gesteund worden door een of andere imperialistische of sub-imperialistische macht. Het afbrokkelen van het oude imperialisme onder leiding van de VS sinds de grote recessie van 2008-09 heeft ruimte gecreëerd voor de zogenaamde multipolariteit van de BRICS-landen en consorten onder leiding van China, wat resulteert in nieuwe kampistische verleidingen voor zowel volkeren als links. Die steun heeft de nationale heersende klassen van het Zuiden de middelen gegeven om sommigen om te kopen en anderen te onderdrukken.

Net als de 40 procent van de wereldbevolking die klem zit tussen de rijkste 10 procent en de armste 50 procent, zijn er veel landen met een middeninkomen, vooral in Zuidoost-Azië, MENA (Midden-Oosten en Noord-Afrika), Zuid-Amerika en Oost-Europa. Binnen die grijze zone vinden we een reeks landen met een hoog percentage van de bevolking dat niets heeft en door de klimaatrevolutie van niets zou worden beroofd. Maar er is ook een groot deel van de bevolking dat voldoende boven het bestaansminimum zit om over voldoende vrijheid te beschikken om deel te nemen aan een duurzame sociale strijd, maar dat bang is om het weinige dat ze hebben te verliezen.

Dat zijn de landen die de roze golven van Zuid-Amerika zagen en de anti-misbruik en anti-repressie opstanden van de zogenaamde 'lentes' die begonnen in 2010-11 en sindsdien in golven zijn herhaald, geïnspireerd door hun jongeren zonder toekomst en vaak door vrouwen die niet in staat zijn om hun eigen kinderen voedsel te geven. Wat uit deze strijd naar voren komt is de tegenstelling tussen de omvang van die opstanden, soms over een lange periode, en het feit dat ze eindigen in de doodlopende wegen van het ergste, militaristische nationalisme of fundamentalisme. Maar in Syrisch Koerdistan (Rojava), in Birma waar het moorddadige leger zich terugtrekt, is het licht aan het einde van de tunnel nog niet gedoofd en elders smeult het vuur onder het puin.

De omvang van hun terugkerende mobilisatie, hun uithoudingsvermogen ‒ denk maar aan Palestina en aan de inheemse volkeren in het Zuiden en het Noorden ‒ vormen een uitdaging voor de traagheid van de ouder wordende volkeren in het Noorden, die geneigd zijn zich terug te trekken achter de muren van hun grenzen om de oude en vluchtige verworvenheden van de strijd van de zogenaamde dertig glorieuze jaren te behouden. Het anti-immigrantenrechts heeft er geen probleem mee om de cultuur van de solo-auto en de vrijstaande woning te promoten, en soms, als een vermomming voor links, openbare diensten en sociale programma's in het proces van privatisering en het ultieme bastion van de afwijzing van de klimaatrevolutie door de 40% van de wereldbevolking die nog steeds in de meerderheid is in het Noorden.

Hier is de arbeidersklasse op grote schaal georganiseerd en geniet ze de mate van vrijheid die nodig is voor stakingsacties. Dat verklaart waarom de grote mobilisaties van weleer, zoals we die in Europa en Noord-Amerika hebben gezien sinds de grote recessie van 2008-09, nog lang niet zijn uitgestorven, ook al hebben hun sporadische karakter en vooral hun systematische nederlagen het onliberale extreemrechts versterkt.

Op dit moment is Quebec getuige van het grootste Gemeenschappelijk Front in de publieke sector sinds het prerevolutionaire Front van 1972, maar het is er nog lichtjaren van verwijderd. Meer dan 10 procent van de beroepsbevolking is erbij betrokken, waarvan 75 procent vrouwen. Dit Front kwam in actie met 100.000 vakbondsleden in de straten en met overvolle en dynamische picketlines. Het Front, en zelfs sectoren buiten het Front, stemde met 95 procent voor een onbeperkte algemene staking. Maar zonder een belangrijke georganiseerde linkse vakbond, weliswaar met een partij die haar steunt, al is het maar passief, zouden de gebureaucratiseerde vakbondsleiders deze mobilisatie in de kiem kunnen smoren, zoals ze in het verleden systematisch hebben gedaan.

Deze strijd, net als die van de 40 procent in het algemeen, blijft losgekoppeld van de strijd tegen klimaatverandering en de oorlogen, met name in Oekraïne en Palestina. Tragisch genoeg negeren de twee grote mobilisaties van dit moment in Quebec ‒ het Gemeenschappelijk Front en het Palestijnse staakt-het-vuren, de ene vindt plaats in het Frans, de andere voornamelijk in het Engels in Montreal ‒ elkaar. Deze internationalisering moet nog worden opgebouwd. Het enige wat we kunnen noemen is een bescheiden poging van de Arbeiders voor Klimaatrechtvaardigheid (TJC in het Frans) om het Gemeenschappelijk Front en de klimaatstrijd met elkaar te verbinden met een goed ontvangen pamflet op de picketline waarvan de tekst als volgt is:

'Onze strijd in de publieke sector is natuurlijk een strijd voor fatsoenlijke lonen en arbeidsomstandigheden. Maar het is ook een strijd voor erkenning van de activiteiten die het 'zorgen voor' met zich meebrengt. Zorgen voor kinderen, jongeren, zieken, gehandicapten en ouderen; de tijd nemen om door te geven, op te vangen en te steunen. In onze kapitalistische en seksistische samenleving wordt die behoefte aan zorg maar al te vaak gedevalueerd, als 'onproductief' beschouwd en daarom vooral aan vrouwen toevertrouwd. Toch is dat werk, dat geenszins van nature vrouwelijk is, wat mensen en onze aardse habitat het hardst nodig hebben. Om ecologische rampen het hoofd te bieden hebben we niet meer goederen nodig: we hebben meer solidariteit nodig. Het herwaarderen van openbare diensten betekent het herwaarderen van alles wat het leven mogelijk maakt om door te gaan, al die schakels waarvan we afhankelijk zijn.

'In feite zijn onze banen al klimaatvriendelijk. Voor de overgrote meerderheid van de banen in de publieke sector zijn weinig fossiele brandstoffen of elektriciteit nodig. Ze draaien op menselijke energie. Die pedagogische en zorgzame energie helpt de concurrentie en de daarmee gepaard gaande eenzaamheid te verminderen. In plaats van consumptie creëren onze banen betekenis door middel van sterke en vaak duurzame menselijke relaties. Wie herinnert zich niet een bepaalde leraar, verzorger of maatschappelijk werker? Om ons volledige potentieel te realiseren, moet ons werk ons in staat stellen om te leven, niet om te overleven. Onze werkomstandigheden moeten ons de tijd geven om goed te onderwijzen en te zorgen. Om voor de wereld te kunnen blijven zorgen, moet de wereld doorgaan. Om te zorgen dat de wereld blijft bestaan, moeten wij ervoor zorgen.

'Lang leve het Gemeenschappelijk Front!

Lang leve de openbare diensten!

Lang leve de klimaatstrijd!

Arbeiders voor klimaatrechtvaardigheid'

Bijlage

Een samenvatting van een anti-extractivistisch soberheidsbeleid voor Quebec

- Een verbod op particuliere voertuigen binnen tien jaar, ten gunste van een gratis, frequent, comfortabel, elektrisch openbaar vervoersysteem dat elk dorp bereikt, met een aanvulling van gemeenschappelijk autodelen.

- Een onmiddellijk verbod op de bouw van eengezinswoningen en rijtjeshuizen ten gunste van energie-efficiënte collectieve woningen (bijna-energieneutraal), waarvan minstens 50 procent sociaal (huur gebaseerd op het gezinsinkomen) in een stedelijke context van lokale diensten, stadslandbouw en natuurparken.

- Het verdwijnen van de twee belangrijkste bronnen van schulden van huishoudens ‒ woningen en voertuigen ‒ zal de massaconsumptie verminderen en zal gepaard gaan met verplichte reparatiewerkplaatsen op basis van sociaal bepaalde garanties om een einde te maken aan de geprogrammeerde veroudering.

- Broeikasgassen die worden gegenereerd door de productie en het transport van goederen zullen verder worden teruggedrongen door korte circuits van voedselsoevereiniteit die worden vergemakkelijkt door de vermindering van op vlees gebaseerde diëten, door het gebruik van gesocialiseerde spoorwegen voor langeafstandsvervoer van zowel goederen als mensen en door de elektrificatie van korteafstandsvervoer.

- Pas alle levensvatbare gebouwen aan naar bijna-nulenergieverbruik binnen tien jaar, gebaseerd op het 'negawatt'-principe [het bespaarde elektrische vermogen in Watt], te beginnen met gebouwen die verwarmd worden met aardgas. Dat betekent dat we niet in de energieval van 5G-connectiviteit trappen. Deze negawatts zijn meer dan voldoende voor de elektrificatie van transport.

- De transformatie van agro-industrie en commerciële bosbouw in bio-landbouw en bio-bosbouw om bodems te regenereren, zodat ze op natuurlijke wijze broeikasgassen kunnen opvangen en opslaan.

Dit artikel stond op ESSF. Nederlandse vertaling redactie Grenzeloos.

Reactie toevoegen

Plain text

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
Uw reactie zal niet meteen verschijnen, deze wordt eerst goedgekeurd door de beheerder.
pagetoptoptop